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新能源車創新中心落戶北京

原標題：新能源車創新中心落戶北京

國傢新能源汽車技術創新中心日前正式落戶北京，北汽、吉利、比亞迪等21傢單位參與共建，諾貝爾物理學獎獲得者朱棣文、世界頂尖納米材料科學傢崔屹、中國科學院院士歐陽明高、中國工程院院士孫逢春等12位頂尖學者成為首批特聘專傢。該中心已確認一批聚焦關鍵共性技術的研發項目，覆蓋瞭電驅動、燃料電池、智能網聯、動力電池、插電混、電控、輕量化7大技術重點領域。

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世界級技術創新高地

新能源汽車產業前景如何？北京市科委主任許強算瞭一筆賬：據估計目前全世界汽車保有量13億左右，中國機動車保有量超過3億，其中小汽車在2.1億輛左右，按照每輛車“新能源+智能”置換價值3萬計算，“新能源+智能”汽車在中國將是一個10萬億元的大產業，全球將是5萬億美元規模的大產業。

國傢新能源汽車技術創新中心是科技部推動建設的第二個國傢技術創新中心，也是汽車行業首個國傢技術創新中心。其建設總體目標是打造世界級的新能源汽車技術創新高地，力爭打造一個“中心”、兩個“高地”、三個“平臺”，即具有全球影響力的新能源汽車共性、前沿關鍵技術的集成創新中心；引領全球的新能源汽車研發、制造、服務的技術、標準、模式的輸出高地，新能源汽車高端創新人才集聚高地；國際一流的新能源汽車科研成果轉化與產業化平臺，面向全球的新能源汽車學術交流、專業咨詢、高端人才培養與交流平臺，立足北京、面向全球的專註於新能源汽車科研轉化的金融創投平臺。

根據科技部的要求，“國創中心”將以電動化、智能化、生態化為發展方向，按照2020年、2025年、2030年“點、線、網梯次推進”的三步走計劃穩步推進；並完善“共商、共建、共治、共享、共用”的開放運行機制，優化治理結構、資金投入、知識產權歸屬、利益分配、評價導向等體制機制設計。

進展：

主攻電驅動等七大領域

自去年以來，北汽等建設牽頭單位已開展“國創中心”的建設運營。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼透露，中心已確認一批聚焦關鍵共性技術的研發項目，覆蓋瞭電驅動、燃料電池、智能網聯、動力電池、插電混、電控、輕量化7大技術重點領域。

例如，“國創中心”將啟動自動駕駛核心技術的開發與應用，佈局固態激光雷達、基於多傳感器信息融合算法開發等關鍵技術，積極爭奪汽車領域的“下一個技術制高點”。

據科技部相關負責人透露，科技部目前正在設計科技冬奧項目，計劃在崇禮和延慶推進示范智慧城市項目，將把電動車等技術成果放在這些區域進行示范，在此過程中，“國創中心”有機會發揮作用。

人才：

諾獎得主、院士皆入“智囊團”

本次推進會上，“國創中心”首批聯合共建單位也確立，共計21傢，包括北汽、吉利、比亞迪、百度、奇虎、清華大學、北京理工大學等。這些單位涵蓋新能源汽車領域上下遊產業鏈優勢資源，包括整車制造企業、電池生產企業、互聯網企業、科研機構以及產業投資類企業。

該中心通過聚集“高精尖”人才，打造我國新能源汽車產業科技研發智囊，首批特聘的12位專傢皆是國內外頂級科學傢，包括諾貝爾物理學獎獲得者、斯坦福大學物理學教授朱棣文，“歐洲輕量化之父”、德國國傢科學與工程學院院士維爾納·胡芬巴赫，美國斯坦福大學終身教授、世界頂尖納米材料科學傢崔屹，中國科學院院士歐陽明高、中國工程院院士孫逢春等。

在共建座談會上，圍繞“國創中心”的未來發展，短短27分鐘，四位全球頂尖科學傢提綱挈領，直陳要害，令在場者直呼過癮。

得知“國創中心”由企業牽頭共建，中國科學院院士歐陽明高認為這是一個非常好的開頭，“科學傢工程師在企業傢的領導下工作，成功希望非常大。”在技術層面，他指出，電動車燃料電池面臨原材料短缺等挑戰，應引起關註。此外，電動車可能對企業傢來講不賺錢，智能化和低碳化可能是獲取價值的手段。

在新能源汽車領域攻關20多年，中國工程院院士孫逢春感觸很深。在他看來，新能源汽車今後的發展應該是一個系統工程，包含車、充電設施、智能網聯運行系統三部分。下一步要提高動力電池的效能和壽命，並降低成本，還要整車高效節能，並要使中國電動汽車行駛無禁區，待攻關的難題還有很多。

斯坦福大學終身教授崔屹認為，從技術層面來講，電動車裡聯毅家電生活館｜台中家電特賣｜台中家電特賣會程數、電池安全性、電池回收利用等方向都有待進一步研究。

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發展新能源汽車北京有五大優勢

國傢新能源汽車創新中心為何落戶北京？許強分析，北京在發展新能源汽車行業方面具有五大優勢：台中家電行

一是創新資源豐富。北京市擁有汽車安全與節能國傢重點實驗室、國傢動力電池創新中心等國傢級科技創新基地或機構，擁有北京國汽智能網聯汽車技術研究院等研發平臺。

二是人才優勢凸顯。2017年國內汽車行業新增的三位院士全部來自北京。

三是推廣應用成效顯著。截至2017年底，北京純電動汽車規模達到17.1萬輛，占全國新能源汽車累計銷售量的12%，累計建成的充電樁11.52萬根，充電設施網絡初步形成。

四是市場強勁，新能源汽車接受度大幅度提高。2017年新增新能源車上牌6.6萬輛，占比超過年更新及新增車輛的10%。2018年度新增新能源小客車的指標已經配置完畢，仍有超過15萬人在輪候配置。

五是政策環境有利。去年年底，北京出臺加快科技創新培育新能源智能汽車產業的指導意見，並發佈瞭系列指導性意見。北京還研究首批開放北清路地區、亦莊地區進行自動駕駛測試，並在通州區、海淀區啟用自動駕駛上路前進行封閉測試的場地。

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