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剩下十幾個小時的時間，2年一度的北京車展就正式開幕瞭，其實在我寫這篇東西的時候，就已經被各大媒體的探館諜照給刷屏瞭！至於各大廠傢的品牌之夜、新車發佈的“搶跑”活動，更是數不勝數，像是23號那天，從早到晚居然有接近10場發佈會！
而因為上一屆北京車展組委會就已經宣佈禁止車模的關系，所以這一年的北京車展，我台中冷氣移機｜台中冷氣移機推薦們依舊是跟車模無緣，你能看到的，也隻有那些車企“擦邊”的美女前臺和銷售瞭，所以各位還是安心的認真逛車展吧，因為這一次的北京車展，你可以當一回“評卷老師”瞭！
那些拿PPT騙你的車企，終於拿出瞭真傢夥！
北京車展其實是那些所謂造車新勢力車企的一次狂歡，也是它們提交的一份答卷。用PPT吹瞭那麼久，韭菜割瞭一波又一波，在今年新能源汽車形勢如此大好的情況下，如果那些車企還給不瞭作品，那麼多半都是坑投資人的瞭。
雖然沒人統計過這個數據，但今年的北京車展，應該是歷史上最多一次新能源車企的參加車展瞭，趕上什麼特斯拉、騰勢、北汽新能源、比亞迪新能源這些車企你多少還是聽過，遇到威馬、拜騰、正道、蔚來這些，你能搞清楚是什麼企業已經很不錯，要是聽到什麼歐拉、愛弛、奧動什麼的，隻怕你聽瞭也是一頭霧水，再加上那些奇點汽車、前途汽車、雲度汽車、江淮大眾等等等，合資的、自主的、真想賣車的、為瞭積分的、甚至騙補的！總之，今年說是新能源汽車的元年絕對不為過，而北京車展則是序幕。
拋開那些心思不在正軌的新能源車企來說，目前的那些造車新勢力發展都是分開兩種目的，一種以蔚來為例，它的運營性質更像傳統車企，是以單車銷售利潤為盈利；而一種則是像威馬把電動車賣出白菜價的，因為威馬對電動車產品的銷售利潤沒抱太大的希望，未來主要利潤點會在充電、出行服務、融資租賃等業務上，類似於小米那樣通過構建生態圈，實現利潤收入。
當然，硬要說的話還有那種以騙補為生的，不過在政策收緊的如今，靠這招基本很難活下去瞭。但總之，今年將是汽車行業裡一個新時代的序幕，短期內新能源汽車肯定無法對傳統汽車造成大的沖擊，但三年後、五年後呢？新能源汽車的時代碰撞，將由北京車展後開始！
傳統汽車的改革：智能與富士通冷氣經銷商｜台中富士通冷氣經銷商網聯化！
傳統的燃油汽車短期內肯定不會馬上退市，但一場改變我們對汽車使用方式的變革已經到來。沒錯，互聯網正在改變我們的用車習慣，並且對於這一點，中國品牌對外國品牌的反應更快！
語音控制、手機APP遠程控制、外接移動設備、APP上網，這些以往在汽車上想都不想的事，現在通通都能實現，並且互聯網汽車的門檻正在降低！能夠遇見的是，未來的汽車互聯網的配置將會越來越普及。
而汽車網聯化將會讓我們的用車越來越便利，手機隨時監控車輛狀態、車內一切功能語音控制、生物識別技術、自動繳費甚至於自動駕駛！這一切，都將是汽車未來的常態。為瞭迎接這一幕的到來，除瞭阿裡巴巴、騰訊、百度、科大訊飛都插手汽車智能開發以外，各大汽車廠傢也已經著手研究自己的智能系統，奇瑞的“雄獅計劃”、吉利的“iNTEC”技術品牌、上汽的“斑馬智行”等等等，未來的汽車就跟傳統手機跟如今智能手機一樣面臨交替，而落後的，註定要跟當年的諾基亞一樣面對失敗...
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